第131章 巨大的突破，4MT大变样 (第1/2页)
　　
　　」江师傅，针对你的这个方案，我是这麽理解的。」
　　
　　「你看看我的理解对不对哈。」
　　
　　纪华今年才四十多岁，还是属於有追求的人。
　　
　　特别是现在4MT突破在即，将来他的位置还是有机会继续提升。
　　
　　今天江辉说的东西，普通技术员有不少听不懂，不过他们只要去落实就行了。
　　
　　作为总工程师，他肯定要确保自己彻底理解了方案的内容和背後的逻辑。
　　
　　所以才会这麽跟江辉确认。
　　
　　「纪总工，您请说。」
　　
　　纪华的行政级别可不低，毕竟北齿可是厅局级单位。
　　
　　该给的尊重，江辉绝对是给的足足的。
　　
　　只要不涉及自己的核心利益，江辉的态度一直都是挺好的。
　　
　　「之前的4MT试制阶段，我们的自锁弹簧钢丝直径仅为φ2.0mm，有效圈数较少，导致单圈预紧力不足。」
　　
　　「锁止力无法抵抗恶劣工况下的振动冲击。」
　　
　　「特别是BJ130轻型卡车作为轻型货运车辆，主要用於短途运输、城市配送。」
　　
　　「经常行驶在颠簸路面，且满载工况较为常见。」
　　
　　「满载时，变速器受到的动力冲击和车身振动会显着增大，对自锁机构的锁止力提出更高要求。」
　　
　　「原弹簧的锁止力在空载、平整路面下可满足基本需求。」
　　
　　「但在满载、颠簸路面下，弹簧预紧力无法牢牢锁住拨叉轴，钢球易从定位凹槽中脱出，导致跳档。」
　　
　　纪华在说话的时候，不忘给自己原本的设计方案找一下理由。
　　
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　　这说明他们的方向其实是没有问题的，只是有些工况没有考虑齐全而已。
　　
　　对此，江辉自然不会去反驳。
　　
　　江辉点了点头，示意纪华继续。
　　
　　「你提出将钢丝直径加粗至φ2.5—2.8mm、增加有效圈数。」
　　
　　「本质上是通过增加弹簧的截面积和弹性形变能力，提升弹簧的预紧力和抗变形能力。」
　　
　　「弹簧的预紧力与钢丝直径的平方成正比，与有效圈数成反比。」
　　
　　「因此加粗直径、增加圈数的协同调整，能实现预紧力40%的提升。」
　　
　　「确保即使在满载、颠簸的恶劣工况下，锁止力也能牢牢锁住拨叉轴，防止钢球脱出。」
　　
　　「同时，选用60Si2MnA优质弹簧钢，是为了避免弹簧加粗後出现疲劳变形、弹力衰减的问题。」
　　
　　「确保弹簧的长期可靠性，适配变速器的使用寿命要求。」
　　
　　「我的这个理解没有问题吧？」
　　
　　纪华说完，满怀期待地看着江辉。
　　
　　那个表情，就像是小学生回答了老师的问题之後，盼望得到表扬的样子。
　　
　　「没错，就是这麽个考虑。」
　　
　　江辉这话一出口，纪华松了一口气。
　　
　　「然後原本的拨叉定位凹槽深度较浅，钢球嵌入量不足，接触面积小。
　　
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　　「即使弹簧预紧力足够，在振动冲击下也容易脱出。」
　　
　　「同时，原凹槽表面光洁度较低，钢球与凹槽之间的摩擦阻力较大。」
　　
　　「长期摩擦会导致凹槽磨损，进一步降低定位精度，加剧跳档问题。」
　　
　　「你给出的方案通过将凹槽深度增加至1.2—1.5mm，能增加钢球的嵌入量，扩大接触面积。」
　　
　　「提升锁止的稳定性，让钢球在振动冲击下不易脱出。」
　　
　　「同时提高表面光洁度至Ra≤0.8μm，可减少摩擦阻力。」
　　
　　「既便於驾驶员换档时钢球顺利脱出凹槽，降低换档力度，又能减少磨损，延长凹槽和钢球的使用寿命。」
　　
　　「是这样的吧？」
　　
　　纪华进一步地询问到。
　　
　　得到江辉的肯定回答之後，他脸上多了不少的信心。
　　
　　至少江辉说的内容，他都完全吃透了。
　　
　　这就很不容易了。
　　
　　至少对於当下的北齿来说，是很不容易的。
　　
　　「没错，你的理解完全正确。」
　　
　　江辉听到这里的时候，也同样松了一口气。
　　
　　至少纪华还是能够完全理解自己的方案。
　　
　　如此一来，後面的方案落实，就不需要自己每时每刻都盯着。
　　
　　让纪华自己盯紧点就行。
　　
　　接下来，纪华跟江辉继续交流了一下刚刚各个方案的细节。
　　
　　对於这个改进内容，纪华算是彻底的同意了。
　　
　　很快的，北齿这边就行动了起来。
　　
　　按照江辉说的方案去开始准备构成零件，以便下一次测试的快速展开。
　　
　　而全程旁观的梁宏宇，对於江辉的技术实力，也算是有了更加深刻的认识。
　　
　　「江师傅，按照你的估算，北齿这边的4MT能够赶上我们BJ212换代的日程吧？」
　　
　　回去的时候，梁宏宇继续蹭车。
　　
　　当然了，路上肯定要好好了解一下他想知道的问题。
　　
　　「我觉得问题不大，为了4MT的生产，北齿这边已经引入了新的生产设备。」
　　
　　「这些设备的精度是满足要求的，之前更多的是设计的时候经验不够充分。
　　
　　「所以一些公差和精度数据设置的不够合理。」
　　
　　「要是一般的汽车零件，精度差一些也没有太大的影响。」
　　
　　「但是对於变速箱来说，情况就完全不一样了。」
　　
　　江辉对变速箱的情况算是非常了解。
　　
　　华夏哪怕是到了2000年的时候，也没有追上国际水平。
　　
　　甚至不要说追上国际水平了，就算是最简单的4AT自动变速箱，那个时候都还没有搞出来。
　　
　　如果说5AT和6AT可以说是有专利的限制在里面。
　　
　　已经出现了几十年的4AT，就完全没有这方面的问题了。
　　
　　但还是搞不出来。
　　
　　其中关键的原因就是零件精度的控制。
　　
　　这不仅是生产上的问题，而是设计上的考虑不周到。
　　
　　或者说压根就不知道要如何去设计。
　　
　　「现在这些问题都给出了具体的解决方案，只要他们跟着去落实。」
　　
　　「我觉得问题就基本上可以解决了。」
　　
　　「到时候反倒是其他方面的零件准备，有可能拖了後腿。」
　　
　　江辉这麽一说，梁宏宇彻底放心了。
　　
　　最大的瓶颈零件4MT手动变速箱搞定了。
　　
　　只要北内那边能够顺利的搞定发动机，其他的问题就是次要的了。
　　
　　哪怕是後面晚一点再改，也是可以接受。
　　
　　「我等会就把今天的情况跟刘厂长和孙总工反馈一下。」
　　
　　「让领导们也能放心。
　　
　　想到生产了那麽多年的BJ212，今年终於要迎来换款了。
　　
　　
　　
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