第127章 拿捏北齿厂,江辉的条件 (第1/2页)
「梁部,今天我们过来主要是跟北汽这边汇报一下4MT手动变速箱目前的情况。」
纪华作为北齿的总工程师,今天亲自负责说明4MT的事情。
这个重视程度,绝对让北汽这边无话可说。
「我们从1980年开始立项搞4MT,目前已经完成了第一批样件的制作。」
「从样件搭载在BJ130上的情况来看,还是有很多问题需要解决。」
「在这些问题都没有解决之前,直接搭载在军用越野车上是不合适的。
17
虽然BJ130和BJ212的发动机是一样的。
但是一个是民用车,一个是军车,对性能的要求肯定不一样。
纪华一上来就抓住了这个关键点。
不过他的信息倒是让江辉有点意外。
没想到北齿那边已经搞了几年4MT啦。
现在都已经有样品了。
那就最好不过了。
人家搞过4MT,那就更清楚4MT到底哪里比较难。
如果自己可以把对方的问题都给解决了,最终可以获得的好处应该更多。
否则的话,别人不识货,他就算是想要多搞点好处回来,也有点困难啊。
要是跟沪上齿轮厂沟通,那就简单很多了。
人家毕竟很早就开始生产4MT给SH760使用。
哪怕型号不同,一些原理也是有共同之处的。
「具体来说,我们在设计上发现了三个主要的问题。」
更新不易,记得分享101看书网
「一个是同步器同步时间偏长,高速与超速档换档仍有轻微冲击与打齿,测试反馈换档轻便性与效率未达预期,我们还在研究怎麽办。」
「还有就是自锁/互锁机构强度不足,加速、爬坡或路面振动工况下,跳档脱档发生率偏高。」
「具体原因我们还在分析之中。
「再有就是超速档传动比匹配偏差。」
「针对BJ130汽油/柴油车型的节油目标,实测节油率离散度大,部分车辆未达设计预期,需细化发动机与变速器的匹配标定。」
纪华现在是底气十足。
BJ212要上马4MT手动变速箱,这个方向他们肯定是不反对的。
一定程度上来说,这对北齿是个好事。
4MT的价格比3MT贵,到时候他们厂的销售额都能提升一大截呢。
关键是兄弟企业沪上齿轮厂很多年前就国产化生产4MT了,他们这边还搞不定。
有点丢人啊。
但是不能那麽不切实际地要求这个月提出方案,这个月就开始落实。
今年还一定要全面量产装车。
这种情况,北齿就不同意了。
哪怕是推迟到後年,他也是觉得可以同意的。
「除了结构设计方面还有这些问题需要再调整之外,我们在工艺与质量控制类方面也还有好些问题亟待解决。」
「像是热处理变形与齿形精度,受限於自前渗碳淬火工艺与热後精加工能力,齿轮齿形、齿向偏差与同轴度波动一直都存在。」
「这会造成啮合冲击、噪声偏大与早期磨损加剧,不利於4MT的性能发挥。」
「还有磨削与装配一致性也是有问题的。」
「轴类、齿轮与轴承配合间隙控制窗口窄,装配一致性不足,会导致运转噪声与轴向窜动偏大,个别样品出现早期异响明显的情况。」
「至於材料与工装稳定性就更加不用多说了。」
「关键件材料与工装精度波动,易引发齿面剥落、花键磨损快等早期失效,影响总成寿命。」
「BJ212是军用越野车,对质量的要求更高。」
「我们北齿不可能把品质验证都未完成的零件装在车上。」
「所以结合目前的实际情况,我建议BJ212今年的换代车型,继续使用3MT。」
「等4MT的技术成熟之後,再进行换装。」
纪华这麽一说,梁宏宇的脸色立马就不好看了。
「纪总工,那你们觉得什麽时候才能推出成熟可靠的4MT手动变速箱?」
从行政级别来说,纪华比梁宏宇要高。
所以哪怕是心中不满,他也没有完全发泄出来。
「最快也要等到1985年下半年,如果到1986年再换装,我们就更加有把握了。」
纪华这麽一说,江辉忍不住嗤笑了一声。
这一下,立马就捅了马蜂窝了。
「小江,怎麽,莫非你觉得你说了BJ212要在今年搭载4MT,就一定需要搭载?」
纪华脸色难看的盯着江辉。
在他看来,江辉给BJ212出的换代技术方案,大部分都是不错的。
但是在变速箱这一块,完全就是瞎来。
对方是完全不懂行啊。
对北齿的情况,显然也不了解。
「纪总工,您说的那些问题,我都是能够理解的。」
「其实要改起来,也没有那麽的困难。」
「这个月改完也许有困难,但是上半年改好之後,下半年开始量产,我觉得是完全有可能的。」
「毕竟你们都已经研究了好几年,连样品都生产测试了好几轮了。」
江辉这一下没有再客气。
人家都点名了。
要是当了缩头乌龟,自己在北汽的威望就要受到影响了。
这可是直接会影响後续自己的一些业务拓展的事情,自然不能掉以轻心。
「呵呵,你说的倒是轻巧。」
「上半年要改好各种问题,你凭什麽这麽说?」
纪华冷笑一声,很是不屑地盯着江辉。
「就凭我知道怎麽解决你们目前碰到的问题!」
江辉这麽一说,整个会议室人都把注意力放在了他的身上。
「呵呵!
「那你倒是说一说你能怎麽解决?」
这个时候,纪华反倒是笑了。
整个人靠在椅子上,双手抱胸,想要看看江辉能够说出一个什麽所以然来。
「同步器同步时间偏长,其实只需优化同步锥面锥角与摩擦面材质就能解决。」
「自锁/互锁机构强度不足,多因自锁弹簧弹力不足、定位钢球与凹槽磨损余量设计偏紧,导致锁止可靠性不足。」
「这些问题,看起来很难,但是懂了其实就会发现并不难。」
江辉这话一出口,北齿的很多人脸色就变了。
一方面,江辉说的内容,他们都能感受到其实很专业。
一下就可能真的找准了问题的关键,因为如何解决这些问题,他们内部也是有讨论的。
江辉说的那些内容,其实也是他们讨论过的方案之一。
只不过不确定要具体如何解决。
比如优化同步锥面锥角与摩擦面材质,这个方向他们也想过。
但是具体要怎麽优化,这就有点让人抓瞎了。
自锁弹簧弹力不足、定位钢球与凹槽磨损余量设计过紧的问题,他们也考虑过。
(本章未完,请点击下一页继续阅读)